Así se hará el tren subterráneo que recorrerá Lima

Así se hará el tren subterráneo que recorrerá Lima desde 2016

El primer tramo de la Línea 2 del Metro de Lima, de Evitamiento al Mercado de Santa Anita, estará listo en mayo de ese año

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(Foto: Captura de Youtube)

El primer tren subterráneo de Lima que unirá Ate y el Callao en el 2019 se construirá progresivamente en tres etapas y para ello se utilizarán métodos de excavación modernos, de modo que los limeños podremos empezar a viajar con mayor rapidez desde mayo del 2016. 

Consorcio Nuevo Metro de Lima ganó la concesión de la Línea 2 del Metro de Lima.

Efectivamente, de acuerdo con el consorcio que construirá la Línea 2 del Metro de Lima, la primera etapa 1A unirá Evitamiento con el Mercado de Santa Anita y estará lista en mayo del 2016. 

Para realizar el túnel se utilizarán métodos convencionales y, para la estaciones, que se construirán en paralelo, el consorcio utilizará la técnica 'cut and cover', que se explica en detalle en el video a partir del minuto 05:44. 

SEGUNDA ETAPA 

La etapa 1B unirá el Óvalo Bolognesi con la Municipalidad de Ate y la fecha de puesta en serviciofijada por la concesión es diciembre del 2017. 

En el tramo entre el Mercado de Santa Anita y la Municipalidad de Ate y el que une la estación Evitamiento con la de Nicolás Arriola, se utilizarán métodos convencionales. 

En prolongación Javier Prado se utilizará una excavación en caverna (desde el minuto 07:30 en el video) y en el tramo entre Nicolás Arriola y la Plaza Bolognesi se utilizará una tuneladora de presión de tierras, un moderno equipo que va perforando el túnel a medida que va colocando anillos de hormigón para sostenerse (07:55 en el video). 

Metro de Lima: Paso a paso cómo se adjudicó la Línea 2

Para construir las estaciones, al método 'cut and cover' se sumára la loza de cubierta de hormigón in situ, de modo que, apenas se terminan las pantallas y pilas, se coloca el hormigón en la superficie para permitir que vuelvan a transitar los vehículos y las personas por esa zona. 

Para la etapa 2, que incluye desde el Parque Murillo al Puerto del Callao y la Línea 4 -que une la estación Gambetta y Carmen de la Legua- se utilizarán dos tuneladoras de presión de tierras y esta obra culminará en junio del 2019, con lo cual se pondrá en operación la totalidad de este proyecto. 

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Línea 2 del Metro de Lima

 

Metro de Lima

PROYECTO DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

PROYECTO DE LA LÍNEA 2 DEL METRO DE LIMA Y CALLAO PERMITIRÁ AHORRAR TIEMPO CON TRANSPORTE MODERNO, SEGURO Y DE CALIDAD

El proyecto “Línea 2 y Ramal Av. Faucett - Av. Gambetta de la Red Básica del Metro de Lima y Callao”, es un proyecto que dotará de un moderno sistema de transporte público masivo a Lima y Callao de tipo Metro subterráneo, de 35 km de extensión total, que comprenderá el Eje Vial Este – Oeste (Ate - Lima - Callao) y el ramal de conexión en la Av. Faucett hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Línea 2: Ate Callao
Unirá 13 distritos, tendrá 27 estaciones, y logrará en su recorrido la interconexión con el Metropolitano en la Estación Central, con la Línea 1 del Metro en la Estación 28 de Julio, y con las futuras Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

Ramal Av. Faucett – Av. Gambetta
Tendrá 8 estaciones en su recorrido por el eje de la Av. Faucett, desde la Av. Oscar R. Benavides hasta la Av. Gambetta. Logrará la interconexión con la Línea 2 en la Estación Carmen de la Legua y con el Aeropuerto. Este Ramal es un tramo de la futura Línea 4 del Metro de Lima y Callao.

BENEFICIOS
Entre los beneficios más importantes del proyecto están que reducirá drásticamente –de más de 2 horas de viajes entre Ate y el Callao a 45 minutos, incrementando la productividad hora/hombre; el pasajero gastará menos en transporte privado (taxi) para recorrer a lugares cercanos al tramo del tren; incrementará las actividades económicas (negocios) vecinas a las estaciones y en el área de influencia por la mayor accesibilidad.

Además, generará puestos de empleo durante la ejecución y la posterior operación del proyecto para mano de obracalificada, semicalificada y profesionales; se revalorizará positivamente los terrenos a lo largo de la vía al mejorar la calidad del ambiente, accesibilidad, cantidad de áreas verdes, 

Asimismo, la Línea 2 contará con los más altos estándares tecnológicos en sus 35 estaciones para que la población pueda desplazarse de forma rápida y segura, al igual que en las principales ciudades del mundo. Se estima transportar a más de medio millón de pasajeros por día y se contribuirá a cuidar el medio ambiente al utilizar electricidad como fuente de energía, por lo que el ferrocarril no emitirá gases contaminantes.. El proyecto iniciará sus operaciones con 42 trenes, cada uno de los cuales tendrá la capacidad de transportar 1 200 pasajeros con una frecuencia de tres minutos en hora punta. 

BENEFICIO SOCIAL
Según el estudio de factibilidad del Proyecto, el beneficio social del proyecto por concepto de ahorro en tiempo de viaje, ahorro de costo de operación vehicular, ahorro por reducción de accidentes, ahorro por reducción de contaminación y revalorización de terrenos será de US$ 2,242 millones al 2020, US$ 2,944 millones al 2030 y US$ 3,383 millones al 2040.

Cabe señalar, asimismo que son tres los postores pre calificados para este proyecto, los cuales son:
• Consorcio Nuevo Metro de Lima, integrado por Cosapi S.A., Impregilo S.p.A., Iridium Concesiones de Infraestructura S.A., Vialia Sociedad Gestora de Concesiones de Infraestructura S.L., Ansaldo Breda S.p.A. y Ansaldo STS S.p.A.
• Consorcio Metro Subterráneo de Lima, conformado por Astaldi S.p.A. y Controladora de Operaciones de Infraestructura S.A. de C.V.
• Consorcio Metro de Lima Linea 2, integrado por Odebrecht LatInvest Perú S.A.C., Graña y Montero S.A.A., Construtora Andrade Gutierrez S.A. Sucursal del Perú y Construtora Queiroz Galvao S.A. Sucursal Perú.

Asimismo, mediante circular publicada el día 17 de febrero, se anunció que se ampliaría el plazo para la adjudicación del proyecto, la misma que se realizaría el día 28 de marzo del presente año.

LA LINEA 2 DEL METRO DE LIMA

Obras de Línea 2 del Metro de Lima se culminarán a mediados del 2020

Lunes, 29 de diciembre del 2014

• EMPRESAS
• 09:57

La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 dio inicio hoy a la obras del proyecto que demandará una inversión de US$ 5,658 millones.

Línea 2 del Metro de Lima tendrá una extensión de 27 kilómetros.

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A mediados del 2020 se terminarán las obras de la Línea 2 del Metro de Lima que permitirán conectar los distritos de Ate Vitarte con la región Callao, a la que se sumará un ramal correspondiente a la Línea 4, informó hoy el presidente de la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2, Carlos Royo.

“En total vamos a ejecutar unos 35 kilómetros, de los cuales 27 kilómetros corresponden a la Línea 2 y un ramal adicional que conectará Carmen de la Legua con Gambetta de ocho kilómetro que son de la Línea 4”, dijo el ejecutivo español durante la ceremonia de inicio de obras de dicho proyecto.

Agregó que cuando la obra sea finalizada se logrará una transformación “muy profunda” en la vida de millones de limeños, ya que esta línea será capaz de transportar más de un millón de pasajeros al día entre Ate y el Callao.

“La inversión es elevadísima y se acerca a los US$ 5,658millones de dólares, que se van a ejecutar mediante una tecnología muy moderna, mediante tuneladoras que permitirán un avance promedio de 15 metros al día”, indicó.

Manifestó que el uso de dicha tecnología permitirá finalizar los trabajos en el tiempo previsto.

“Se van a construir 35 estaciones y todas estarán dotadas de los mejores sistemas de accesibilidad, facilitando así el acceso a personas con discapacidad, usaremos ascensores, escaleras eléctricas, vigilancia total”, precisó.

Finalmente, señaló que las empresas que forman parte del concesionario de la Línea 2 del Metro de Lima tiene una amplia experiencia que se traduce en más de 3,650 kilómetros de túneles, y que han participado en la construcción de metros en Barcelona, Madrid, Roma, Milán y Doha.

ARQUITECTURA DEL PAISAJE EN ESTADOS UNIDOS

En los Estados Unidos, la Arquitectura del Paisaje está regulada por los gobiernos estatales individuales. Para un arquitecto de paisaje, la obtención de la licencia exige la educación avanzada y la experiencia laboral, además de la aprobación de los exámenes nacionales. Varios estados requieren la aprobación de un examen estatal. 

La concesión de licencias de EE.UU., se supervisa a nivel estatal y nacional por el Consejo de Juntas de Inscripción de arquitectura paisajista (CLARB). 


La Arquitectura del paisaje ha sido identificada como una profesión de crecimiento superior a la media por la Oficina de Estadísticas Laborales de los Estados Unidos y fue incluida en el News and World Report de los Estados Unidos, como Mejor Trabajo para tener en los años 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010. 


La asociación nacional de arquitectos paisajistas de los Estados Unidos, es la Sociedad Americana de Arquitectos Paisajistas. El salario promedio para los profesionales de la arquitectura del paisaje en los EE.UU., es de $ 71.000 dólares. [ Equipo arquitectura y construcción de ARQHYS.com ].

ARQUITECTURA DEL PAISAJE EN CANADA

En Canadá, la arquitectura del paisaje, como derecho y medicina, es una profesión autorregulada de conformidad con el estatuto de la provincia. Por ejemplo, la profesión de Ontario se rige por la Asociación de Ontario de Arquitectos Paisajistas de conformidad con la Asociación de Ontario de la Ley de Arquitectos Paisajistas. Los arquitectos del paisaje de Ontario deben completar los componentes especificados de LARE (Registro de Arquitectura del Paisaje de examen), como requisito previo a la situación profesional completa. Los organismos reguladores provinciales son miembros de una organización nacional, llamada Sociedad Canadiense de Arquitectos Paisajistas / L’Asociación de Arquitectos paysagistes du Canada (CSLA-AAPC) y para ser miembros individuales en el CSLA-AAPC es mediante la unión de uno de los componentes provinciales o territoriales. 

Italia AIAPP (Asociación Italiana de Arquitectura del Paisaje) es la asociación italiana de arquitectos paisajistas profesionales formados en el año 1950 y es miembro de la EFLA y la IFLA. AIAPP. Está en el proceso de impugnación de esta nueva ley que ha dado al Colegio de Arquitectos el nuevo título de arquitectos, arquitectos paisajistas, planificadores y conservacionistas o no han tenido ningún entrenamiento o experiencia en alguno de estos distintos campos de la Arquitectura. Al mismo tiempo, la existencia de AIAPP ha sido totalmente ignorada, a pesar de su reconocimiento internacional. En Italia, hay varias profesiones diferentes que participan en la arquitectura del paisaje: Architetti (Arquitectos). Paesaggisti (diseños del Paisaje). Dottori Agronomi Paesaggisti e Dottori Forestali Paesaggisti (Doctores Agrónomos de paisaje y Doctores forestales de paisaje). Periti Agrari Agrari de licenciados e periti (Expertos en Agraria y Diplomado de Expertos en Agraria) [ Equipo arquitectura y construcción de ARQHYS.com ].

ARQUITECTURA ECOLOGICA

Tendencias de la arquitectura ecológica. La toma de conciencia a favor de una arquitectura ecológica tiene tras de si una trayectoria de décadas, durante las cuales los partidarios del LOW-TECH y del HIGH-TECH se han visto a menudo enfrentados. Los pioneros del LOW-TECH. Las primeras propuestas alternativas ecológicas fueron avanzadas por algunos idealistas, inquietos tras la primera crisis petrolífera en los años 60, centrándose principalmente en programas residenciales y pequeños equipamientos educativos y culturales. A calor de los movimientos de contestación del mayo del 68 algunos arquitectos, denunciando la frialdad de los edificios modernos, alentaron la participación de los usuarios en la concepción e incluso la realización con un marcado acento comunitario. Esta filosofía antiautoritaria que la realización de viviendas sociales de Joachim Eble en Alemania, la operación de viviendas TINNGARDEN de los Daneses del Taller VANDKUNSTEN por Lucien Kroll , en Bélgica. En casi todas estas obras estaba presente la madera, un material calido, ligero y de fácil puesta en obra en la década siguiente, varios arquitectos trabajaron con otros materiales naturales. El Noruego Suerre Fehn y los franceses Jourda y Perraudin realizaron construcciones con tierra. Algunos proyectistas han desarrollado edificios con fachadas y cubiertas ajardinadas. El ‘’ Gurú’’ del LOW-TECH Continua siendo, sin embargo, Paolo Soleri, que fue discípulo de frank Lloyd Wright, antes de experimentar a tamaño real en Arcosante una nueva forma de arquitectura ecológica. High tech. La arquitectura High tech esta presentada por los edificios de oficinas y los grandes equipamientos espectaculares de acero y vidrio de los arquitectos estrella internacionales. Dentro de los que se destacan Norman Foster, Renzo Piano, Richard Roger, Thomas Herzong, Francoise-Helené, Jourda y Guille Perraudin. Se han unido para formar read una asociación reconocida oficialmente en 1993 durante la conferencia internacional de Florencia sobre la energia solar en la arquitectura y el urbanismo. La torre COMMERZBANK, en FRANKFORT, entre otros son emblemas del Eco-tech, basando su enfoque ecológico recurriendo a la tecnología y la informática

PAISAJISMO Y ARQUITECTURA DEL PAISAJE, SON COSAS DIFERENTES?

Posted on 22 septiembre, 2014

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El antiguo debate del nombre de la profesión de los que proyectamos intervenciones en el paisaje, entre otras cosas, parece no tener final en España.

Mientras en los países anglosajones, donde nació la profesión, se llama desde el principio Landscape architecture, y Landscape architects a los que la ejercen, en Francia se ha optado por Paysagiste DPLG (Diplomado por el Gobierno) ante la negativa de los arquitectos a ceder el uso la palabra “arquitecto”. En Suiza, sin embargo, se llaman Architectes paysagistes sin mayor problema, y en nuestro país, de momento y ante la situación de una profesión sin regular y con gran variedad de los orígenes de los que la ejercemos, lo más corriente es que nos llamemos Paisajistas a secas. En parte por no meternos en líos con los colegios de arquitectos,y en parte porque la titulación universitaria oficial desde 2010 es Graduado en Paisajismo, no en Arquitectura del Paisaje. Solo se habla de Arquitectura paisajista en la LCSP, Ley de Contratos del Sector Público, Anexos II y II A.

La Asociación Española de Paisajistas, que agrupa desde hace más de 50 años a los profesionales que nos dedicamos a esto con diferentes orígenes (en los últimos 10 años no se admiten socios profesionales que no tengan titulación universitaria relacionada con el paisaje) ha optado por distinguir a sus profesionales con el nombre de “Pasajista AEP,” para definir un paisajista con una solvencia profesional avalada por un título universitario y una experiencia profesional obligatoria de dos años. En esta asociación también existe un elevado número de paisajistas con títulos no reconocidos, como los de la Escuela de Batres o los conseguidos en el extranjero.
Por otra parte, desde 2013 se están incorporado el mundo profesional del paisaje los únicos titulados universitarios en Paisajismo desde una universidad española, la Camilo José Cela. Sólo ellos han cursado estudios universitarios específicos de arquitectura del paisaje en España, aunque hay en nuestro país muchos otros que han estudiado arquitectura del paisaje pero en universidades extranjeras.

Por otra parte, el Real Decreto 259/2011, de 28 de febrero establece el Ciclo Superior de Paisajismo y Medio Rural, formación profesional de grado superior cuyos alumnos obtienen el título de Técnico Superior en Paisajismo y Medio Rural. También ellos pueden llamarse paisajistas. Según los contenidos de su programa formativo, están capacitados para “desarrollar proyectos de jardines y zonas verdes” entre otras cosas. Competencia que también tenemos los paisajistas.

Ante la presente situación de solapamientos y ausencia de regulación, no queda claro qué es y qué hace exactamente un paisajista. La idea común es asociarlo aldiseño de jardines de lujo poniéndolo junto al estilismo, o el interiorismo. Y la realidad, a falta de un estudio contrastado, muestra que hay una gran cantidad de estos profesionales que se dedican o se han dedicado en mejores épocas, a desarrollar sobre todo este aspecto de la profesión.

En la AEP hablamos de las competencias de los paisajistas en ordenación territorial,urbanismo y medio ambiente, pero en España se podrían contar con los dedos de un par de manos los paisajistas que realmente trabajan en estos ámbitos y se llaman a sí mismos Paisajistas, o Paisajistas AEP. Es en países como Francia, Inglaterra, EEUU, Alemania, países escandinavos, etc donde la Arquitectura del Paisaje se ejerce desde la etimología del término arquitectura en su sentido más amplio, incluyendo urbanismo por ejemplo.

Al final, y con la presente tendencia a desregularizar por parte de la administración, pierde un poco de importancia el nombre que se dé a nuestra profesión, salvo que queramos distinguirla del Ciclo Superior de FP antes citado. En ese caso, como su nombre indica, ellos ejercerían el Paisajismo y nosotros a la Arquitectura paisajista, como reza la LCSP.

Pero como aún hay mucho camino que recorrer y no está todo dicho ni hecho, lo más eficiente de cara a que se valore nuestra profesión, más allá de llamarla de una manera u otra, es darla a conocer realizando buenos trabajos, enseñarlos y hablar de la Arquitectura del paisaje como una profesión que humaniza los espacios y aumenta la calidad de vida de sus habitantes.

HONORARIOS POR TRABAJO EN ARQUITECTURA

Honorarios por trabajos de Arquitectura del paisaje, una visión internacional de varios profesionales

Posted on 1 octubre, 2014

Debate en el grupo “Landscape Architects” de LinkedIn sobre honorarios en Arquitectura del paisaje

En el enlace tenéis unas cuantas maneras de cobrar por los diferentes servicios enArquitectura del paisaje.

Como veréis hay de todo, incluso algún enlace hacia documentos que pueden servir de orientación, como el del 2002 del Landscape Institute, con honorarios por porcentajes, y este del Convenio De Países Bajos entre Ingenieros, Arquitectos y Arquitectos paisajistas, proporcionados por Robert Holden, profesor en Greenwich.

On line Seminar GREEN INFRASTRUCTURE 2014

Posted on 29 septiembre, 2014

Ellen Fetzer, Doctora en Ingeniería del Paisaje por la Universidad de Nürtingen-Geislingen, Alemania, organiza un seminario online sobre el tema Infraestructura Verde: Explorando el Alcance de un Concepto Integrador,  en cooperación con el instituto Le-Notre. La inscripción es gratuita.

Esta profesora del Máster Internacional de Arquitectura del Paisaje (IMLA) de su universidad, tiene un amplio historial de seminarios sobre Arquitectura del paisaje organizados desde 2008, como podréis ver en la WIKI de la Universidad de Nürtingen-Geislingen.

Hay que resaltar que la lista de temas de seminarios anteriores da una idea de la trayectoria temática de esta doctora.

Para los que estáis en el mundo de la Educación en Arquitectura del Paisaje, merece la pena echar un vistazo a su tesis, que presentó en junio de este año

IMPORTANCIA DE LOS COLORES EN ARQUITECTURA

La importancia de los colores en la arquitectura – Un caso de éxito

¿Por qué es importante usar colores en la arquitectura? ¿Qué importancia tuvo el uso de determinados colores en el diseño del estadio Soccer City en Sudáfrica?

Tema: La importancia de los colores en la arquitectura – Un caso de éxito

Fecha:29-Feb-2012 Fuente:QuimiNet Sectores relacionados:Construcción, Pinturas y Recubrimientos, Resinas y recubrimientos

Fuente: Imagen proporcionada por el cliente

Estadio Soccer City

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Todos los cuerpos absorben una parte de las ondas electromagnéticas que reciben de la luz y reflejan las demás. Al reflejar algunas de las ondas electromagnéticas adquieren coloración. El color es precisamente la percepción visual y la interpretación de las ondas reflejadas por los cuerpos.

 

El color permite contrastar superficies y facilita la percepción de volúmenes y distancias. También permite diferenciar y adornar otras superficies. De esta manera, el color se convierte en parte importante de la cotidianeidad.

 

El uso del color en diferentes aspectos de la vida es algo común, sobre todo su empleo en las expresiones artísticas y visuales. En el caso de la arquitectura, un innovador y funcional diseño debe ir acompañado de superficies de color. El color de las superficies diseñadas por la arquitectura debe ser lo suficientemente sobrio para dar la sensación de seriedad, pero al mismo tiempo debe llamar la atención y lograr una asociación entre el color y la identificación del diseño.

 

Un claro ejemplo de la importancia del color en la innovación e identificación de diseños arquitectónicos es el estadio de futbol “Soccer City”, ubicado en Johannesburgo, Sudáfrica.

Proyecto del estadio Soccer City

En el año 2010 Sudáfrica se convirtió en el país sede del campeonato mundial de futbol soccer. El mayor estadio durante la justa mundialista fue el estadio Soccer City. Aunque dicho estadio fue construido desde el año 1984 fue necesario someterlo a procesos de remodelación para albergar a 88,958 asistentes.

 

Los arquitectos Bob van Bebber y Piet Boer, de Boogertman Urban Edge + Partners, junto con Damon Lavelle, del estudio de arquitectura Populous, diseñaron una fachada de alta tecnología completamente nueva que marca una nueva pauta con su concreto reforzado con fibra de vidrio y coloreado con los pigmentos Bayferrox®. Junto con el diseño de la fachada, destaca el diseño del túnel de acceso para los jugadores, diseño que evoca a la tradición minera de la ciudad de Johannesburgo.

Soccer City: símbolo de tradición y futuro

Pese a su carácter moderno e internacional, el diseño del estadio Soccer City conserva rasgos tradicionales de la cultura sudafricana. Tanto el diseño como el color de la fachada evocan a las cantimploras fabricadas con calabaza o porongo. Estas cantimploras son recipientes que tienen mucha presencia en la cotidianeidad sudafricana.

 

Los paneles de concreto reforzado con fibra de vidrio y coloreados con pigmentos Bayferrox® en tonalidades tradicionales africanas resultan decisivos para conferir al Soccer City su peculiar aspecto y su incorporación a la tradición sudafricana.

 

La fachada, que tiene tanto la forma como el color de una calabaza es una clara referencia a las tradiciones africanas. Esta fachada se apoya sobre un pedestal conocido como “Pozo del fuego”, clara referencia a otra de las tantas tradiciones africanas que permiten una inmediata identificación de la población con el nuevo diseño del estadio.

Fachada de alta tecnología, colores tradicionales

Para conseguir la fusión entre la innovación tecnológica de la fachada y la conservación de las tradiciones africanas, se utilizaron 2,100 módulos formados por 16 paneles de fibreC cada uno. Estos paneles fabricados de concreto con color y reforzado con fibra de vidrio evidencian la intención de que esta edificación sea identificada con la calabaza, uno de los símbolos más importantes de la cultura de Sudáfrica.

 

Los pigmentos Bayferrox® fueron utilizados para proteger los paneles de las condiciones climáticas. Los fuertes vientos y el polvo procedente de las minas de oro cercanas erosionan las superficies con tal intensidad que un revestimiento ordinario de pintura no podría resistir.

 

Resultado de esto, el estadio Soccer City resulta una innovadora aplicación arquitectónica en términos de diseño, de estructura, de funcionalidad y de identificación cultural.